Sellerie nautique

Sellerie nautique toujours. La propriétaire de ce voilier se prépare pour un tour de Méditerranée, où les coups de vent sont redoutés. Hors de question de partir avec une capote déchirée !

Nous sommes partis sur un tissu technique équivalent au Sunbrella, mais de fabrication espagnole, le Docril N. Il a l’avantage d’être tout aussi technique, mais moins connu, il est également moins cher. 🙂

Le gabarit de la capote se fait toujours à partir des arceaux sur le bateau, on ne reprend jamais les dimensions de l’ancienne : celle-ci s’est forcément déformée sous l’effet de l’eau de mer, des UV, du vent… C’est donc depuis un modèle plastique réalisé sur le bateau que tout se fait. Ici, les fixations sont de 3 ralingues à l’avant, (2 latérales, une sur fenêtre ouvrante), et diabolos à l’arrière, comme à l’origine.

La capote et le bateau peuvent repartir pour de longs voyages !

Un peu de sellerie nautique, une fois n’est pas coutume.

Ici, les propriétaires, outre qu’ils voulaient un LB plus grand, donc plus pratique, que celui monté d’origine, voulaient également cacher les sangles latérales, pour des raisons esthétiques. Qu’à cela ne tienne ! Cela complique un peu la confection, mais à coeur vaillant…

Evidemment, le lazy bag a été réalisé à partir de cotes faites sur le bateau même, et tout détail voulu par le propriétaire du bateau a été pris en compte : agrandissement du passage des ris, jonc de ralingue rallongé, et oeillets à l’arrière, vers le point d’écoute, pour pouvoir fermer le LB et éviter la nidification d’oiseaux !

Tissu Sunbrella Marine +, et zip, sangles, et accastillage qualité nautique.

Hello !

Cette fois-ci, c’est un taud de grand voile qu’il me faut remplacer, sur un voilier, un beau GibSea 38 !
L’ancien n’avait pas les bonnes mesures, et l’âge avait fait son temps.

Après les mesures effectuées sur le bateau, nous avons vu ensemble les systèmes d’accroche qu’il souhaitait. Il a voulu conserver au dessous un système de sandow et crochets, et à l’avant des boucles plastiques. Je lui ai proposé, pour ma part, des fentes d’échappement pour les lazy-jacks, refermables avec velcro.

Toutes les bordures du taud sont renforcées par du PVC lourd, afin d’éviter le ragage (frottement) sur la bôme, le mât, qui fragilise énormément le Sunbrella.

Petit détail : le tangon reste à poste, remonté sur le mât… d’où l’intérêt du sur-mesure !

La sellerie marine, c’est aussi quelquefois des accessoires à améliorer ou remplacer. Les sacs à rescue line sont censés rester à poste tout l’été… Dommage pour certains à moindre prix, dont le sac est en simple Cordura, mais non UV (les sacs jaunes ou orange, souvent…). Le client qui a commandé sa capote en Stamoïd Top m’a demandé, avec les chutes, de lui confectionner un sac de remplacement, qui lui tiendra plusieurs années.

Le voilà donc tout neuf, assorti à la capote. Un reste de Sunbrella Plus Marine m’a permis de lui peindre un lettrage et de l’assortir avec son Lazy Bag couleur Burgundy.

Tissu Stamoïd Top, assemblage avec fil anti UV, boucles inox 316, et velcro qualité marine.

Après quelques années à poste, y compris l’hiver, la capote en Sunbrella de ce voilier avait bien souffert. Il y avait bien eu quelques reprises manuelles des coutures, mais lorsque le cristal a lâché, plutôt qu’une ènième réparation de fortune, mon client a décidé de changer pour une nouvelle capote flambant neuve.

Etape 1 : la prise de gabarit

Elle se fait évidemment sur le voilier. Le client a réglé ses arceaux plus haut qu’à l’origine, pour que la capote ne gène pas la descente, et pour aménager des pare-brises plus grands. Les gabarits se prennent par un jour sans vent sans pluie, en redessinant minutieusement le réglage des arceaux.

Etape 2 : la confection

Les gabarits sont redessinés à l’atelier, et la confection commence. Pare-brise, avec son ouvrant, feuille, puis côtés.

Tout est évidemment cousu en fil anti-UV, l’accastillage (boucles et autres) est de qualité marine, comme l’est le cristal.

Etape 3 : l’installation

Enfin, c’est le moment de vérité. La capote est installée, et sur place se feront les dernières mises au point : enfilage sur la ralingue, réglage des sangles, mise en place des tenax qui tiennent aussi la capote sur le bateau.

Le soleil faisant son oeuvre, la chaleur de celui-ci finira de tendre la capote sur les arceaux en quelques jours.