Sellerie nautique

Hello tout le monde !

Alors, je tiens à vous présenter absolument ma nouvelle création : c’est Alma LaManta !

Alma, c’est un petit sac, en version bandoulière ou dragonne. C’est un patron unique, imaginé à l’atelier, issu tout droit de mon petit cerveau et des mes (pas si gros que ça) doigts. Mais pourquoi ? POURQUOIIII ?

Oui, pourquoi faire des sacs, moi qui suis tapissier d’ameublement ? What is the rapport ?

En fait, un tapissier d’ameublement, ça crée des chutes de tissu. Beaucoup. Certaines se recyclent, et j’ai pour cela un partenariat avec CyclaB, à Surgères : le polyester part chez un partenaire, qui broie et recycle les fibres en rembourrage, isolation… C’est la partie recyclage.

Beurk : l’incinération du plastique !

Mais toute une partie de mes tissus ne se recycle pas : tout ce qui est à base de plastiques ou résines. Oui, on utilise cela pour des applications techniques (sellerie nautique, automobile…) aussi bien que pour refaire vos chaises de cuisine. Le simili-cuir, le « skaï », est très utilisé, pour sa résistance extrême. En cuisine, certes, mais aussi en mer, par exemple.

Donc ces tissus, à base plastique, ne se recyclent pas. Pourtant, ils sont neufs, résistants, imperméables… Mais doivent partir en incinération. Ben beurk.

Créer au lieu de jeter

C’est de ce Beurk que m’est venu l’idée d’Alma LaManta.

Un patron unique, réutilisable à l’infini : cela économise du temps.
Une forme petite et inhabituelle : cela permet d’utiliser des petites chutes, qui sont quelquefois irrégulières.
Oser la couleur : autant les chutes de noir, gris… se réutilisent assez facilement au détour d’un petit chantier, autant le rose, le jaune… Tout le monde n’ose pas avoir ces couleurs dans son intérieur, et après tout, chacun ses goûts.

Alma LaManta permet de réutiliser ces petits bouts de tissus. Soit aux couleurs trop marquées, soit parce que simplement, il en reste trop peu pour envisager de faire ne serait-ce qu’un dossier de chaise avec.

Et au vu de la qualité de ces tissus, jeter est déjà criminel à mon goût, mais brûler… A l’heure où les enjeux environnementaux devraient être notre principale préoccupation, c’était pour moi carrément irresponsable de ne pas utiliser ces matériaux. Neufs, de surcroît.

Alma LaManta : le ptit sac responsable & anti-gaspi

Sans vouloir jouer sur le terme de zero déchet (ce n’est pas le cas de mon atelier, mais j’essaie d’y tendre au maximum), il s’agit ici de simplement, limiter les déchets nocifs pour l’environnement. L’impact n’est pas le même lorsqu’on jette du crin végétal ou un tissu pvc. En offrant une seconde vie (enfin, même une première, pour le coup) à ces tissus issus de l’industrie pétrolière, j’optimise cette ressource. J’essaie d’utiliser au maximum. Je découpe, je recouds, pour en faire des petits sacs. Il suffit d’une chute de 20*20cm, et hop, ça part en Alma.

Alors, les couleurs et tissus sont en fonction des chantiers. Il y en aura des identiques, il y en aura des bicolores, des quadricolores, et peut-être du cuir aussi… Ce sera au gré des chantiers, au gré des courants… Mais n’est-ce pas le principe des raies manta ? On suit le courant et… Advienne que pourrA(lma) !

Alma sur la boutique en ligne

Damned, j’ai oublié de vous dire ! Alma LaManta est en vente sur ma boutique en ligne. Vous pouvez la trouver ici : https://19-14.fr/categorie-produit/alma-lamanta/ , ou bien sûr directement à l’atelier 19.14, en Charente Maritime, à Aulnay de Saintonge !

Voici un lazy bag tout neuf pour un First 285. Impossible pour celui-ci d’utiliser la gorge de la bôme pour l’installer, la voile n’était pas en bordure libre ! Il a donc fallu installer de chaque côté de la bôme des ralingues permettant de l’installer solidement, et indépendemment de la voile. 🙂

Comme souvent, le LB a été agrandi par rapport à celui d’origine. C’est une demande régulière : les constructeurs fournissent des lazy bags très ajustés sur la voile ferlée, et au bout d’un moment, des difficultés pour fermer le bag et protéger la voile se font sentir : c’est donc là tout l’intérêt d’en commander un sur mesure. De la même façon, j’ai ajusté l’emplacement des ris en fonction des habitudes du client. D’autres petites modifications avaient été demandées (emplacement des attaches du lazy jack, types de fermetures, renforts PVC aux points de ragage, sangles des LJ prises au plus bas du bag pour plus de solidité dans le temps, tissu plus long qu’à l’origine côté point d’écoute pour un meilleur enveloppement…).

Le tissu est un Docryl N, un équivalent Sunbrella, aussi solide, mais de fabrication espagnole : c’est plus local qu’aux states ! 🙂

On se diversifie, dirait-on ! Le mois d’octobre a été bien occupé par de la sellerie automobile : le remplacement complet du tissu de 2 R5 GTL. Le tissu d’origine avait connu les affres du temps, ainsi que ceux de griffes de chien… Bref, il était temps d’en faire quelque chose.

Les 2 voitures en question étant encore en réfection à l’heure où j’écris ces lignes, je n’ai que peu de photos, et aucune dans les véhicules, ceux-ci n’étant pas encore terminés. Carrosserie, peinture, plastiques… Tout sera refait, il fallait donc des sièges assortis.

Le choix s’est donc porté sur un simili-cuir anti-UV, complètement adapté à ce type d’usage particulier. La difficulté réside en ce que les mousses ont également de l’âge, et créer des gabarits propres à partir des tissus anciens est impossible. Il aura donc fallu un travail minutieux de création de gabarits sur les mousses anciennes pour obtenir un résultat qui s’ajuste parfaitement, malgré l’âge des sièges.

Et voilà 2 voitures qui vont repartir pour un bon moment. Promis, je poste d’autres photos quand les voitures seront toutes neuves ! 🙂

Mon client, propriétaire d’un bateau moteur Antares 8.05, avait un bimini sur arceaux pour protéger son cockpit. Il souhaitait pouvoir ajouter des toiles amovibles, pour lui permettre de fermer entièrement, ou par côté uniquement, sa terrasse. Le tout sans recréer de structure : il s’agit donc de se raccorder sur le bimini.

Il s’agit évidemment d’un chantier sur-mesure, il a donc fallu aller créer de grands gabarits directement sur le bateau. Ceci fait, il a fallu trouver une façon élégante de se rattacher au bimini, et sur la coque. En ce qui me concerne, je déteste que les systèmes d’accroches soient trop visibles : voir des sandows partout me donne l’impression de voir un trampoline en guise de toile.

Il fallait donc des parois assez longues pour cacher les attaches latérales (ici, diabolos et sandows), mais pas trop longues non plus pour ne pas créer un effet jupe qui risque de prendre le vent. Les sandows à l’intérieur et à l’intérieur se font quasiment invisibles : de fait, ils ne sont que très peu attaqués par les UV et l’eau de mer, cela assure une meilleure longévité. Ils sont bien sûr faciles à changer en cas de rupture : ils passent dans des passages de sangles, et ne sont pas cousus dans la toile.

Pour les passages avant, les attaches sur la coque sont fait par des Tenax. Plus solides que des pressions, ils sont également résistants à l’arrachement.
Pour les portes, chacune est indépendante : il y a 2 portes sur chaque paroi latérale, 3 portes à l’arrière, toutes zippées et enroulables. Ainsi, tout devient très modulable. On ne peut monter qu’une seule paroi pour se protéger du vent, ou 2, ou 3.

Un chantier somme toute très technique : il faut évidemment que tout tombe juste au centimètre près. Les parties vitrées ont été privilégiées, pour profiter de la vue, de la clarté. C’est un cristal UV de 0.5mm d’épaisseur qui a été choisi, pour éviter d’alourdir les parois et de créer un effet « plombé » pour le bimini. Avec des parois légères, le bimini reste tendu et esthétique.

Toile LATIM imperméable, zips, fils et accastillage qualité nautique.

Une vidéo du résultat est également visible ici sur mon profil Facebook (pas besoin de compte FB pour la voir ^^)

Quand un client envoie une photo de votre travail une fois mis en place, des fois, on écrase une petite larme… de jalousie ! 🙂

Ce client m’a fait confiance pour confectionner 2 tauds de soleil pour son grand voilier, stationné à.. Leucate, en Méditerranée ! Dur d’aller faire des gabarits ! (Dommage, d’ailleurs.)

C’est donc sur plans qu’il a fallu travailler, fournis par le client. Le tissu pour ces tauds a été choisi pour sa solidité et sa légèreté : le plus grand des 2 tauds s’approche des 15m², le plus petit de 12m². Il faut donc que cela reste aisé à manipuler, à ranger… Tout en résistant au vent.

Tous les côtés sont donc bordés de bande PVC de 5cm, cachées bien sûr dans l’ourlet. Les oeillets nautiques sont des oeillets à griffes, et une sangle passée à l’intérieur renforce encore leur tenue à l’arrachage.

Des sangles à l’avant et à l’arrière avec boucle inox permettent les serrages autour du mât et de l’étai.

Avec les chutes, deux sacs de rangement ont été confectionnés, pour un rangement aisé.

Et c’est donc au mouillage à Collioure, que ces tauds m’ont été montrés pour la première fois posés… en photo uniquement, malheureusement ! 🙂